ĐILAS: BARON MINHAUZEN !

 

Mada nismo znali da će gradonačelnik gostovati u „Utisku nedelje“, kod njegove stare drugarice Olje B92 Bećković – nismo se iznenadili. Naprotiv: šta bi bilo logičnije u ovo predizborno vreme kad pada sneg, kad se Beograd natčovečanskim naporima bori da preživi kao njegova privatna spahija, kad je Bus Plus/Život Minus ušao u naše živote i kad njegov The Bridge od 610 miliona evra (sa pristupnim saobraćajnicama) opkoračuje reku Savu jebozovnim pilonom i onim napetim kao struna žicama – da baš Dragan Minhauzen, bude zvezda ove tv emisije.

 

 

Naravno, bio je jedini gost kod drage Olje; nije bilo nikog u studiju ko bi mu protivrečio, ko bi rekao da laže, tko bi mu dokazao da je u delirijumu vlasti i da je jedina želja da nas zajaše još četiri godine – njegovo perverzno uživanje što je Gospodar Naših Života daleko nadmašuje našu nasušnu potrebu da ga se zauvek rešimo, baš kao i stranke čiji je potpredsednik. A šta je govorio, neka ostane zabeleženo. Izbori su blizu, možda se neko seti kako nas je obmanjivao.

SNEG KAD MU VREME NIJE 

„Moji saradnici radili su 24 sata, nisu spavali, borili su se i ja zajedno sa njima. Mi smo uradili maksimalno koliko smo mogli u ovom trenutku, mislim da nismo mogli više. Nismo se iznenadili, pošto služba radi na temperaturima ispod nule i sa snegom i bez snega. Sada smo došli u situaciju da je sneg padao na minus 10...Sve je bilo spremno, i zbog toga tog istog dana je ovaj grad funkcionisao, već je uveče sve bilo bolje, a već sutra su sve ulice bile raščišćene. Svako ko je krenuo u petak ujutru je svakako bio nezadovoljan svim živim, ali kad su shvatili šta se sve dešava, da se to nezadovoljstvo ipak smanjilo".

"Ja bih se isto nervirao zašto je sve to tako, ali kada je -11 i napada 20 cm snega za nekoliko sati, ne postoji mogućnost da se to ne primeti i da život nastavi da fukcioniše kao da se ništa nije desilo. Ono što je važno da ljudi imaju grejanje, osim jučerašnjeg kvara".

Naravno, ništa što je rekao nije istina. U petak je gradonačelnik digao ruke i pilon od Beograda: najveće ulice u centru grada nisu bile očišćene. Periferija je bila odsečena. Ali, može mu se: ko će mu se u studiju B92 suprostaviti kad je tamo jedini gost?

MOST KAD MU CENA NIJE 

U dajdžest izveštaju, B92 glede njegovog gostovanja - piše: „Dragan Đilas je rekao da je most na Adi koštao oko 140 miliona evra. On je rekao da će preko toga još 20 miliona biti utrošeno na propratne radove, ali da ti radovi ne mogu da se računaju u cenu mosta. On je, međutim, ukazao da je most na Adi samo početak, te da tek predstoji izgradnja prilaznih saobraćajnica čija cena će, prema sadašnjim procenama iznositi 450 miliona evra, kao i da to, kako je rekao, nije sve“.

 

I B92 nastavlja: „Povodom optužbi predstavnika Srpske napredne stranke koji tvrde da je cena izgradnje mosta mnogo viša, Đilas je rekao da mu je najžalije to što oni na taj način vređaju i kritikuju akademika Nikolu Hajdina koji je ’institucija u Srbiji’ kojoj, kako je kazao, takve institucije veoma nedostaju“.

Onda B92 objašnjava: „Upitan da li će zbog novca potrošenog za izgradnju mosta na Adi, možda, neko otići u zatvor, Đilas je odgovorio da zbog gradnje mosta na Adi niko neće ići u zatvor, da je za izgradnju tog objekta potrošeno koliko su plaćene vaspitačice u dečjim vrtićima u protekle tri godine, kao i da su izgradnju mosta finansirale dve evropske banke - Evropska investiciona banka i Evropska banka za obnovu i razvoj“.

"Jeste li čuli da je nekada neko ukrao od banaka...", zapitao je Đilas, a prenosi usplahireni B92. Čuli smo, naravno. To se zove – korupcija, po sistemu: ja tebi, ti meni. Ništa novo!

 

 

BUS PLUS KAD MU PROFIT NIJE

Da čujemo šta piše B92: "Garantujem da nema niko nikakav profit od ljudi koji žive u gradu", rekao je Đilas i dodao da će od "Bus plusa" profitirati Beograđani. Gradonačelnik je ocenio da će najveću zaradu i korist od novog sistema gradskog prevoza, ipak, imati građani. "Za sedam dana moći ćete da ukucate besplatnu SMS poruku i saznate na koliko stanica od vas se nalazi autobus koji čekate", najavio je Đilas.

Sistem "Bus plus" izradila je turska firma Kentkart, a iza celog projekta stoji konzorcijum koji pored nje čine i srpske firme Apeks i Lanus. Gradonačelnik je podsetio da je za sprovođenje sistema "Bus plus" bio raspisan tender, za koji je 50 firmi kupilo dokumentaciju, a tri se pojavile i dale najnižu ponudu. "Turska firma je još 2000. godine dobila nagradu za najbolji program u toj oblasti, a 2010. je bila među tri najbolje na sajmu u Parizu", kazao je Đilas.

Podsećamo: turska firma ovaj Bus Plus sistem ima u Skoplju (Makedonija), Amanu (Jordan), Alepu (Sirija),Dohi (Katar), Tczewu (Poljska) i Prizrenu (Kosovo). Toliko o „najboljem programu u toj oblasti“. A o nepoznatom sajmu u Parizu da i ne govorimo.

 

#Geto Srbija

Materijal:eNovine

ada beograd djilas most

No ratings yet - be the first to rate this.

Comments (3)

1. Goran 15/02/2012

Evo malo dokaza koji ce smestiti Djilasa i ekipicu tamo gde joj je i mesto.

Ovo sam nasao na zvanicnom sajtu internacionalne asocijacije javnog transporta

www.ptx2uitp.org/sites/default/files/showcase_pdf/101_serbia.pdf

Skidajte i saljite dalje. Ovde se vidi da su 30 tramvaja platili 82 miliona Evra. Pa od cega su tramvaji gospodine Djilas? Od zlata kada svaki kostapo 2,5 miliona evra !!!

Ovo je za dozivotnu robiju. Razglasite dalje. U samom ugovoru se vidi da su i u ovom poslu ucestvovale firme koje stoje iza bus plus-a.
Bolje ih hapsite dok nije narod izasao na ulicu jer onda ce biti kasno. Onda za sve ide sudjenje po kratkom postupku.

2. Goran 15/02/2012

Evo malo dokaza koji ce smestiti Djilasa i ekipicu tamo gde joj je i mesto.

Ovo sam nasao na zvanicnom sajtu internacionalne asocijacije javnog transporta.

www.ptx2uitp.org/sites/default/files/showcase_pdf/101_serbia.pdf

Skidajte i saljite dalje. Ovde se vidi da su 30 tramvaja platili 82 miliona Evra. Pa od cega su tramvaji gospodine Djilas? Od zlata kada svaki kostapo 2,5 miliona evra !!!

Ovo je za dozivotnu robiju. Razglasite dalje. U samom ugovoru se vidi da su i u ovom poslu ucestvovale firme koje stoje iza bus plus-a.
Bolje ih hapsite dok nije narod izasao na ulicu jer onda ce biti kasno. Onda za sve ide sudjenje po kratkom postupku.

3. DIOGEN 12/02/2012

Moji saradnici radili su 24 sata, nisu spavali, borili su se i ja zajedno sa njima. Mi smo uradili maksimalno koliko smo mogli u ovom trenutku, mislim da nismo mogli više. Nismo se iznenadili, pošto služba radi na temperaturima ispod nule i sa snegom i bez snega. Sada smo došli u situaciju da je sneg padao na minus 10…

SVAKO KO JE ISAO U OSNOVNU SKOLU, ZNA DA OVI NIJE TACNO, JER SNEG PADA SAMO U RASPONU TEMPERATURE OD -2 DO +2, TO JE U GEOGRAFIJI ZA OSNOVNU SKOLU.

Sistem “Bus plus” izradila je turska firma Kentkart...turska firma ovaj Bus Plus sistem ima u Skoplju (Makedonija), Amanu (Jordan), Alepu (Sirija),Dohi (Katar), Tczewu (Poljska) i Prizrenu (Kosovo)...

OVAJ SISTEM JE U SKOPLJU IZBACEN IZ UPOTREBE VEC 6-7 MESECI, A BIO JE INSTALIRAN SAMO I ISKLJUCIVO U PRIVATNIM AUTOBUSIMA GRADSKOG PREVOZA U SKOPLJU I TO UZ VELIKI PRITISAK!

Add a comment

You're using an AdBlock like software. Disable it to allow submit.

Make a free website with emyspot.com - Report abuse